{"id":2690,"date":"2018-08-20T15:00:41","date_gmt":"2018-08-20T15:00:41","guid":{"rendered":"http:\/\/ry0xysuxf.preview.infomaniak.website\/?p=2690"},"modified":"2023-10-31T17:46:23","modified_gmt":"2023-10-31T17:46:23","slug":"29-graissage-des-paliers-ventilateurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/29-graissage-des-paliers-ventilateurs\/","title":{"rendered":"29. La lubrification des ventilateurs"},"content":{"rendered":"\n<p>Des statistiques r\u00e9alis\u00e9es par des constructeurs de roulements d\u00e9montrent que les d\u00e9faillances pr\u00e9matur\u00e9es sont essentiellement dues aux causes suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mauvais montage : 16%<\/li>\n\n\n\n<li>Mauvaise lubrification : 36%<\/li>\n\n\n\n<li>Pollution \u2013 contamination des chemins de roulements : 14%<\/li>\n\n\n\n<li>Fatigue : surcharge \u2013 entretien insuffisant ou inadapt\u00e9 : 34%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"247\" src=\"https:\/\/www.airvision.be\/wp-content\/uploads\/01-12-300x247.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4854\" srcset=\"https:\/\/www.airvision.be\/wp-content\/uploads\/01-12-300x247.jpg 300w, https:\/\/www.airvision.be\/wp-content\/uploads\/01-12.jpg 432w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Les roulements qui \u00e9quipent les ventilateurs industriels<br>fonctionnement souvent \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es et sous des charges radiales relativement faibles.<br>Malgr\u00e9 l\u2019id\u00e9e erron\u00e9e que le but premier de la lubrification des<br>roulements est de r\u00e9duire les frottements, celui-ci sert avant tout \u00e0 cr\u00e9er \u00e0 la surface des pi\u00e8ces (corps roulants, pistes et cages) des<br>films adh\u00e9rents tr\u00e8s solides, interdisant tout contact m\u00e9tal contre<br>m\u00e9tal afin d\u2019\u00e9viter les grippages.<br>Un exc\u00e8s de lubrifiant produit g\u00e9n\u00e9ralement une augmentation des frottements et un \u00e9chauffement qui peut \u00eatre pr\u00e9judiciable \u00e0 la dur\u00e9e de vie du composant.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre autres r\u00f4les secondaires, les lubrifiants aident \u00e0 l\u2019\u00e9vacuation des calories et la protection contre la<br>corrosion. On utilise principalement des graisses et des huiles \u00e9ventuellement charg\u00e9es en lubrifiants secs tels que le graphite ou le bisulfure de molybd\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lubrification \u00e0 la graisse<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"274\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.airvision.be\/wp-content\/uploads\/02-274x300.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4858\" srcset=\"https:\/\/www.airvision.be\/wp-content\/uploads\/02-274x300.jpg 274w, https:\/\/www.airvision.be\/wp-content\/uploads\/02.jpg 364w\" sizes=\"auto, (max-width: 274px) 100vw, 274px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>La graisse est choisie comme lubrifiant dans les cas o\u00f9 le roulement<br>fonctionne dans des conditions normales de vitesse et de temp\u00e9rature. La graisse pr\u00e9sente un certain nombre<br>d\u2019avantages sur l\u2019huile : elle permet une installation plus simple, donc moins co\u00fbteuse, offre une meilleure adh\u00e9rence et assure une protection contre l\u2019humidit\u00e9 et les impuret\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lubrification \u00e0 l\u2019huile<\/h2>\n\n\n\n<p>L\u2019huile est le lubrifiant appropri\u00e9 lorsque la vitesse et\/ou les conditions de fonctionnement rendent impossible l\u2019utilisation de la graisse ou lorsque la chaleur doit \u00eatre \u00e9limin\u00e9e du roulement.<\/p>\n\n\n\n<p><br>La graisse est un lubrifiant facile \u00e0 manier et qui ne demande que des syst\u00e8mes d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 simples. Pour cette raison, elle constitue le type de lubrifiant le plus utilis\u00e9 pour les roulements.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"213\" src=\"https:\/\/www.airvision.be\/wp-content\/uploads\/03-300x213.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4863\" srcset=\"https:\/\/www.airvision.be\/wp-content\/uploads\/03-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.airvision.be\/wp-content\/uploads\/03.jpg 536w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Les graisses se composent d\u2019un \u00e9paississant, savon m\u00e9tallique ou autre, d\u2019une huile de base min\u00e9rale ou synth\u00e9tique et d\u2019additifs. Les caract\u00e9ristiques des graisses sont principalement donn\u00e9es par celles des huiles de base. En g\u00e9n\u00e9ral, les graisses avec une huile de base \u00e0 faible viscosit\u00e9 sont adapt\u00e9es aux applications \u00e0 basse temp\u00e9rature et haute vitesse, alors que les graisses avec l\u2019huile de base \u00e0 haute viscosit\u00e9 sont adapt\u00e9es aux applications \u00e0 fortes charges.<\/p>\n\n\n\n<p>Les huiles de base sont li\u00e9es \u00e0 des \u00e9paississant appel\u00e9s \u201csavon\u201d afin d\u2019obtenir la consistance p\u00e2teuse<br>caract\u00e9ristique des graisses. Les \u00e9paississants les plus utilis\u00e9s sont des savons m\u00e9talliques au lithium, sodium et calcium.<\/p>\n\n\n\n<p>Certaines caract\u00e9ristiques des graisses telles que la plage de temp\u00e9rature admissible, la stabilit\u00e9 m\u00e9canique, la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019eau et d\u2019autres encore sont directement influenc\u00e9es par le type de savon. Les graisses sont divis\u00e9es en diff\u00e9rentes classes de consistance d\u00e9finies par NLGI (National Lubrification Grease Institute). Le grade NLGI donne la consistance de la graisse : plus le grade est \u00e9lev\u00e9 plus sa viscosit\u00e9 est importante.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour les roulements, on utilise le plus souvent des grades 1,2,3.<\/p>\n\n\n\n<p>Le m\u00e9lange de graisses de natures diff\u00e9rentes provoque une modification de la consistance; en g\u00e9n\u00e9ral la<br>consistance devient plus faible, la plage de temp\u00e9rature d\u2019utilisation chute et les autres propri\u00e9t\u00e9s sont \u00e9galement modifi\u00e9es. Les graisses ayant des huiles de base ou des \u00e9paississants de natures ou de marques diff\u00e9rentes ne devraient pas, en principe, \u00eatre m\u00e9lang\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 questionner votre manufacturier de roulements ou votre fournisseur de lubrifiant, afin de vous fournir une assistance technique qualifi\u00e9e pour vous aider \u00e0 choisir le bon lubrifiant en vue de minimiser vos pannes et vos pertes de production.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Des statistiques r\u00e9alis\u00e9es par des constructeurs de roulements d\u00e9montrent que les d\u00e9faillances pr\u00e9matur\u00e9es sont essentiellement dues aux causes suivantes : Les roulements qui \u00e9quipent les ventilateurs industrielsfonctionnement souvent \u00e0 des [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2700,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-2690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-academy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2690"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4866,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2690\/revisions\/4866"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}