Bruit d\u00fb \u00e0 la turbulence. <\/strong>Les fluctuations de pression engendr\u00e9es par les turbulences \u00e0 l’int\u00e9rieur du ventilateur provoquent un bruit ayant un spectre continu de fr\u00e9quences. Cependant les turbulences peuvent exciter des r\u00e9sonances qui renforcent certaines fr\u00e9quences du spectre. Les bruits d’origine m\u00e9canique sont souvent n\u00e9gligeables par rapport aux bruits a\u00e9rauliques, sauf en certaines circonstances. Ceux-ci sont dus :<\/p>\n\n\n\n Ce qui pr\u00e9c\u00e8de montre chaque fois que le bruit correspond \u00e0 une perte d’\u00e9nergie. Il n’est donc pas \u00e9trange de penser que le point de rendement maximal du ventilateur correspondra \u00e0 celui du bruit le plus faible, parmi tous les points de fonctionnement possibles le long de la courbe d\u00e9bit\/pression. La lutte contre le bruit des ventilateurs s’effectuera donc selon 2 axes:<\/p>\n\n\n Il est \u00e0 noter que pour r\u00e9aliser un m\u00eame programme d\u00e9bit\/pression, l’utilisation d’un ventilateur plus grand \u00e0 plus faible vitesse ne modifie pas consid\u00e9rablement le bruit rayonn\u00e9, puisque celui-ci est fonction de la perte d’\u00e9nergie, elle-m\u00eame proportionnelle au programme d\u00e9bit\/pression qui reste constant. Les quelques d\u00e9cibels gagn\u00e9s par la s\u00e9lection d’un ventilateur \u00e0 plus faible vitesse sont obtenus par une diminution des bruits d’origine m\u00e9canique et par le fait que la fr\u00e9quence principale du ventilateur se d\u00e9place vers les basses fr\u00e9quences auxquelles l’oreille est moins sensible.<\/p>\n\n\n\n Influence de la vitesse et de la taille de ventilateurs homoth\u00e9tiques, \u00e0 leur point de rendement maximum.<\/p>\n\n\n\n La formulation simplifi\u00e9e ci-dessous est int\u00e9ressante pour se donner une id\u00e9e de l’influence des conditions de fonctionnement (on n\u00e9glige notamment la variation \u00e9ventuelle de la vitesse du son dans le gaz, ainsi que le nombre de Mach). Le bruit des ventilateurs -qui sont de magnifiques caisses de r\u00e9sonnance- a des causes diverses. Cellesd’origine a\u00e9raulique pr\u00e9dominent en g\u00e9n\u00e9ral sur celles d’origine m\u00e9canique. Bruit d’origine a\u00e9raulique. Bruit d\u00fb au […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":870,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-academy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=588"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5110,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588\/revisions\/5110"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airvision.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
On distingue \u00e9galement le bruit d\u00fb \u00e0 la giration<\/strong> (d\u00e9collements tournants analogues \u00e0 des sillages buttant sur des obstacles fixes) moins important que les deux pr\u00e9c\u00e9dents, ainsi que le bruit li\u00e9 \u00e0 l’instabilit\u00e9 de l’\u00e9coulement<\/strong>, \u00e9galement moins important, sauf lorsque les r\u00e9sonances sont dues au pompage du ventilateur.
L’\u00e9mission des sons est alors \u00e0 rapprocher de ceux de certains instruments de musique \u00e0 vent (fl\u00fbte).<\/p>\n\n\n\nBruits d’origine m\u00e9canique<\/h2>\n\n\n\n
\n
Rendement et bruit du ventilateur<\/h2>\n\n\n\n
En effet, l’exp\u00e9rience le montre et il est assez simple de l’expliquer: il existe toujours un point pour lequel le triangle de vitesses \u00e0 l’entr\u00e9e de la roue est le mieux adapt\u00e9 \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie d’entr\u00e9e de celle-ci. Ce point est appel\u00e9 point d’adaptation du ventilateur, et est celui o\u00f9 l’\u00e9coulement p\u00e9n\u00e8tre dans le canal entre les pales avec le minimum de d\u00e9collements, avec par cons\u00e9quent les pertes par chocs les plus faibles. C’est ce point qui correspond au meilleur rendement du ventilateur.
De ceci d\u00e9coule le fait que lorsqu’on s’\u00e9loigne du point de rendement maximum, le bruit augmente, et de mani\u00e8re plus rapide vers la gauche puisqu’on s’approche des zones d’instabilit\u00e9 et de pompage du ventilateur.<\/p>\n\n\n\nLutte contre le bruit<\/h2>\n\n\n\n
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sources possibles de vibrations.<\/li>\n\n\n\n\n
Influence de la vitesse et de la taille du ventilateur \u00e0 d\u00e9bit\/pression constant<\/h2>\n\n\n\n
Si on pose Lw0 la puissance acoustique d’un ventilateur donn\u00e9 de diam\u00e8tre D0, tournant \u00e0 N0 RPM en v\u00e9hiculant un gaz de masse volumique r0, un autre ventilateur de la m\u00eame famille (c’est-\u00e0-dire homoth\u00e9tique) d\u00e9veloppera une puissance acoustique.<\/p>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.airvision.be\/wp-content\/uploads\/01-45.jpg\")
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Pour autant que les 2 ventilateurs travaillent \u00e0 leur point de rendement maximum.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"